Tipo:

Opere; carrozza; Oggetto fisico

Categoria:

Opere d'arte visiva

Vettura scoperta a quattro posti vis-à-vis, più due posti a cassetta e due sul palchetto degli staffieri. Carro in acciaio con sospensioni quattro molle ellittiche senza flèche. Cassa interamente in legno nero quadrata a spigoli vivi con portiere laterali. Quattro griglie sui pannelli laterali per la cacciagione. Sterzo a contrapposizione. Vano portabagagli con decorazioni a veneziane sulle fodrine. Quattro parafanghi laterali sagomati. Freno posteriore a leva. Freno anteriore a cremagliera. Viti per il montaggio di cappotta sui sedili posteriori. Ruote con raggi allineati, cerchioni in ferro, bande in gomma. Coprimozzi ad olio. Fanali di forma rotonda a doppio camino. Tappezzeria in cuoio. Bilancini di ricambio. Cesto di vimini portaombrelli e porta frusta.
Si tratta del modello più importante della famiglia dei Breaks che veniva attaccato al tiro a quattro o a tre per partecipare alle partite di caccia o per le passeggiate in campagna. E' tra le carrozze più rappresentative per la guida sportiva. La produzione dei Breaks inizia in Inghilterra nella seconda metà dell'ottocento, dopo l'introduzione del char à bancs francese ad opera di Luigi Filippo d'Orlèans che nel 1844 ne donò uno all'allora Principessa Vittoria. Questa vettura scoperta dalla linea quadrangolare ad angoli smussati, munita generalmente di tre banchi poteva ospitare fino a dieci passeggeri; intuita la sua praticità i carrozzieri inglesi vi si ispirarono per l'ideazione del Break, di cui seguirono numerose versioni. Estremamente lussuoso il Break Conti doveva servire anche per gli spostamenti urbani: la disposizione frontale dei seggi centrali è studiata per agevolare la conversazione degli occupanti durante il viaggio.

Data di creazione:

sec. XIX; 1880

Materia e tecnica:

ferro; acciaio; legno/ intaglio/ laccatura; cuoio; vetro/ molatura; cotone

Estensione:

altezza: cm 199; larghezza: cm 175; lunghezza: cm 362; altro: cm quattro ruote: diametro ant. 102; post. 130